Cockpit Seeker
15Apr/130

Interactive aviation english

Une fois n'est pas coutume je me permets de parler spontanément d'un site FCL trop peu connu dans l'aéro (française tout du moins):
Interactive Aviation English

Beaucoup m'ont demandé personnellement où trouver de quoi travailler son anglais gratuitement, et évidemment la plupart du temps (tant qu'il s'agissait de l'IFR) je redirigeais tout le monde ici. Pour l'instant nous disposons quand même de:

  • 38 écoutes de bandes internationales avec script (il en reste 6 ou 7 à publier)
  • 60 ATIS internationaux
  • 85 VOLMET
  • 39 clearances et
  • 343 phrases d'urgence (+300 sont encore dans nos cartons)

ce qui peut déja aider.

J'ouvre une parenthèse pour parler du FCL1200/1.028VFR/FCL1.028IFR qui devient respectivement FCL055D/FCL055VFR/FCL055IFR de part l'arrêté du 3 Avril 2013 et qui est rentré en vigeur le 8. Plus d'explication sur le site du développement durable. Seront apportées les modifications sur CockpitSeeker au plus tôt.

C'est à la mi-janvier 2011 que CockpitSeeker est approché par Mick McDonnell travaillant alors pour Edgewater College. Il est convenu d'un échange de lien très rapidement. Le panel d'exercices proposés couvre tout les tests FCL bien sûr mais il est question, et là c'est assez distinct de ce qui se propose sur le net, de pouvoir utiliser un micro pour prononcer une réponse!
Rien de révolutionnaire mais assez intéressant pour être approché par l'ENAC, qui y a vu quelque chose à monétiser...

Mick décline l'offre et, fin Novembre 2012, ce site qui était développé sur son temps libre se détache du nom de son employeur d'alors et change de nom: Interactive Aviation English.

En plus de faire partie des développeurs que je respecte, je pense honnêtement que ce sont des gens comme lui qui font qu'internet reste riche... et abordable...

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2Feb/130

Auto Enrolment Program

Between Oct 2012 and Feb 2018 many UK based companies will need to begin instantly applying all of their 'eligible jobholders' in a pension living plan which satisfies lowest specifications. Auto-enrolment relates to a UK company based employees. This increases concerns for organizations that have employees who shift in and out of the UK, or who are seconded to the UK from another nation.

Companies will need to look properly at their employees and choose whether or not, their employer is qualified to pension living account and efforts. There are some lawful concerns in this place, and organizations should consider the lawful position of the employees before attaining reasoning on whether each team should be involved.

Everyone in age between 22, who generates more than £8,105 a season, and those, who are not already in an office pension living plan can be involved in this auto enrolment plan. The complete lowest participation will begin at 2% of an employee's complete income. By Oct 2018 this lowest will have increased to 8%, created up of at least 3% from the organization, up to 4% from the worker, and 1% tax comfort. These rates don't implement to a person’s entire wage, but only to what they generate over a lowest (currently £5,564) up to a highest possible restrict (currently £42,475).

Of companies with more than 5,000 employees who said that they were prepared for computerized enrolment, almost 50 % had spent between 10 and 18 several weeks preparing, discovered the NEST Knowing evaluation. However, more than 50 % of companies with less than 5,000 employees had not confirmed their auto-enrolment organization. Companies defined control, retirement residing living strategy option and communicating the changes to their employees as being top of their record of problems.

For the auto-enrolment effort to be an achievement for employees, two factors need to happen. Those who are surreptitiously registered into these retirement residing techniques need to remain put, rather than choosing directly out again. The second is that when they lastly come to live and retire, these resources should generate a reasonable retirement residing earnings.

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24Jan/130

Lowcost: at what cost?

The whole footage seems to be focusing on Ryanair, with pros and (mostly) cons, however... food for thought.


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19Dec/122

The real deal

This one is worth a read!

Agricultural Pilots, Cropdusters Pty Ltd
All types of Ag applications, various locations throughout Australia as required
Exp: Experienced Ag Pilots that can actually fly, not just have a piece of paper that says they can - Tail dragger experience essential, recent application experience preferred
Apply to: Sheryl Keen 0400418052 all hours

Seeking pilots with Ag experience.

  • NO egos,
  • NO Cowboys,
  • NO throttle bashers,
  • NO know it alls,
  • NO Nutcases,
  • NO Freeloaders,
  • NO nasty types,
  • NO whingers,
  • NO slackers,
  • NO liars,
  • NO hidden agendas,
  • NO opportunists.

Must be team players,

  • of sober habits,
  • honest in all respects,
  • professional in all regards,
  • able to give, take and carry out instructions,
  • be accountable,
  • reliable and responsible,
  • able to keep good records,
  • able to clearly communicate on various levels.

Must understand

  • this is not a get rich industry,
  • demand can be unpredictable, so flexibility is necessary.

Must understand the aircraft is not a penis extension, it is their office in which they risk their lives daily and that correct and careful daily inspection, maintenance and operation of the aircraft helps keeps them alive.
All aspects of safety and daily care of the aircraft and equipment must be a primary concern. The promotion of Best Practice over Common Practice is expected at all times. I have had my share of bullartists, con men, weirdos and badly trained monkeys.

I want a real pilot who can work within Company Policies. Someone that does not have to be watched over to ensure they are doing the right thing. If you think youre the kind of person Im looking for I would appreciate you emailing your resume.

Contact: sheryl keen
Ph: 0400418052
Email: cropdustersptyltd@hotmail.com
Date added: 24/2/2011

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16Nov/12Off

Canal +

Je publie ici (pour que n'importe qui puisse se faire une opinion) le reportage du 12/11/2012 de Canal + sur Air France qui a fait débat, intitulé "Air France, la chute libre" dans l'émission "Special Investigation".

On pourra reprocher le titre (la chute du vol rio, la chute (?) de la compagnie), qui donne un a priori négatif avant même le visionnage.

La réponse d'AF ici et là apporte des précisions qu'il convient de regarder pour avoir tous les éléments.

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1Nov/120

Courrier reçu d’une société de préparation à certains tests PN

Expéditeur: INFO AEROTESTS
Date: 1 novembre 2012 15:53:07 HNEC
Destinataire: ***********@*****.**
Objet: Votre site internet

Bonjour monsieur M************,

Je suis le directeur de la société Aérotests, dont vous avez très certainement entendu parler

[non personnellement -M. Cruces-, mais bonjour, enchanté]

et qui dispense des préparations à des jeunes désireux de postuler à des emplois dans l'aéronautique (PNT, EOPN).

Mon attention vient d'être attiré par quelques-uns de mes élèves qui ont découvert votre site internet et qui me demandent si je vous ai donné des autorisations pour publier sur internet des informations confidentielles sur le contenu payant de mes formations en matière de tests EOPN.

Surpris par cette demande inattendue, je suis donc allé sur votre site

[Attention, le site "borispilot" n'a rien à voir avec le site cockpitseeker, et monsieur M************ est en train de prendre ses dispositions pour ses fichiers et son site]

ainsi que (cockpitseeker.com) et j'ai effectivement constaté que vous publiez des photos (tests des cartes) qui ont été réalisées de manière frauduleuses et des contenus dont vous n'avez certainement pas ni la propriété intellectuelle, ni les droits puisque j'en suis l'auteur .

[Monsieur M************ est en train de régler le problème de son coté, en matière de carto EOPN, nous ne publions qu'un exemple à la page /eopn/carto, pas de test, et notre source est un feedback ILIA, une autre société de préparation]

En qualité de webmaster, vous êtes bien sûr au courant des poursuites que vous encourrez en agissant de la sorte.

[Nous sommes coutumier du fait effectivement, vous n'êtes pas le 1er à nous faire parvenir des remarques, l'OACI et Aviation Exam, "dont vous avez très certainement entendu parler", nous ont déja fait parvenir des requêtes auxquelles nous avons accédé, en toute courtoisie -cf plus bas dans cette page news-]

Aussi, aujourd'hui, je vous demande gentiment de bien vouloir retirer au plus tôt de votre site les infos EOPN qui relèvent du piratage donc du vol, du plaggia et de la contrefaçon

[A ce stade si nous avons bien compris, concernant cockpitseeker, les matériaux vous dérangeant sont 4 miniatures de cartes provenant de feedback d'une société n'étant pas la votre]

Sans cela, je n'hésiterais pas une seconde à porter plainte et entamer une procédure judiciaire à votre encontre.

Par ailleurs, pour avoir passé 30 années dans l'aéronautique,

[?]

je peux vous affirmer que les compagnies aériennes s'informent des casiers judiciaires de leur personnel ou de leurs candidats pilotes notamment

[avec moins de temps que vous dans l'aéro nous en sommes convaincus -en parlant de compagnies, avant de regarder notre casier, espérons qu'elles recrutent un jour-]

Ainsi, une affaire comme celle-ci qui met en doute votre moralité et votre honnêteté vous portera certainement préjudice.

Votre site que je trouve très bien conçu et intéressant montre que vous réalisez votre rêve

[Non justement, nous ne sommes que des "cockpitseekers"]

et donne à d'autres le désir de suivre vos pas. C'est très bien, mais ne le gâchez pas par la présence d'informations illicites. Vous avez certainement des choses plus intéressantes à faire que de vous payer un procès.

[Monsieur, vous avez certainement des choses plus intéressantes à faire que de nous "faire payer" un procès -nous n'avons pas d'argent d'ailleurs si c'est ce que vous cherchez-]

Vous êtes pilote, vous avez un avenir,

[Puissent mes parents vous entendre Monsieur!]

ne prenez pas de risques inutiles.

[?]

J'attends de vos nouvelles.

Cordialement.
Frédéric Roesch
Directeur d'Aérotests

09.61.24.49.07
(Appel non surtaxé)

site: www.aerotests.fr
mail: info@aerotests.fr

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3Oct/120

Things of the past

Last week, when doing my flying club's Jeppesen paper charts updates (painful, I can relate ;) ), I noticed LORAN (LOng Range Navigation-C system) no longer had its description in the Volume 1 - Radio Aids section!

Indeed, LORAN transmissions were terminated 2 years ago (08 Feb 2010), however, it's only recently (the August 2012 Jeppesen update) that they removed a 2 pages worth chunk of data.

Ladies and Gents for history's sake:

p28jepp29jepp30jep

I never understood why we had lessons about it during ATPL courses and question banks anyway.
If I'm not mistaken we didn't even have LORAN coverage in Europe.

Funny fact: the LORAN topic has been superseded by a description of the... GPS!
Jeppesen goes modern, and our generation of pilots is in for an interesting period:

To match such breakthrough even Garmin developed a touch-sensitive screen tech to go with their G2000 flight deck, an advanced version of the G1000 that equips for instance Diamond's light twin-engine standard DA42.

Bearing such inputs in mind can someone explain to me why in late 2012 in France, Jeppesen paper manual updates aren't... a thing of the past? ;)

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2Oct/120

Choosing a Microsoft Certification Exam for Your Career Advancement

In the IT field, validating your credentials is crucial to career advancement. Earning Microsoft certifications is a fundamental aspect of most every career path in the field as well. For this reason, you’ll want to consider going after a few Microsoft certification exams during the course of your career, but knowing which one to pursue at the start is a bit challenging for some. After all, there are several certification programs offered by Microsoft and knowing which will serve you best in your career is a little confusing at times.

The best way to decide which Microsoft certification exam may be right for you is to look at the current position you hold as well as the place you’d like to achieve with your career. Selecting an exam that will immediately benefit you in your current position is a valid option. Choosing one that will also serve as a stepping stone for your career path and long term career goals is also recommended.

Strategically reviewing your options means asking yourself some key questions. First, you should determine if the exam will increase job security, earnings potential or other aspects of your current employment situation. Secondly, you should consider if the Microsoft certification exam will give you more marketable skills and make you a more attractive job candidate. No matter which certification exam from Microsoft you intend to take, you’ll want to stage yourself for success with the test by using a good exam prep service like TestsLive.com.

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3Sep/121

Lying

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2Aug/120

CockpitSeeker’s 2nd copyright infringement notice

It wasn't long since we had another copyright infringement warning (the 1st was issued from the ICAO itself), this time issued by Aviation Exam on august 2nd 2012.
Aviation Exam?
Yeah, this company that released this huge question bank you have spent nights on copying at school you wholeheartedly spent your last bucks on.
Good times ;)

Dear Sir/Madame,

I'd like to inform you that you are infringing copyright of Aviationexam s. r. o. while publishing following materials on your web page:

http://www.cockpitseeker.com/wp-content/uploads/atpl/090/JAA10-090.pdf

http://www.cockpitseeker.com/wp-content/uploads/atpl/080/JAA10-080.pdf

http://www.cockpitseeker.com/wp-content/uploads/atpl/070/JAA10-070.pdf

http://www.cockpitseeker.com/wp-content/uploads/atpl/062/JAA10-062.pdf

http://www.cockpitseeker.com/wp-content/uploads/atpl/061/JAA10-061.pdf

http://www.cockpitseeker.com/wp-content/uploads/atpl/033/JAA10-033.pdf

http://www.cockpitseeker.com/wp-content/uploads/atpl/032/JAA10-032.pdf

http://www.cockpitseeker.com/wp-content/uploads/atpl/031/JAA10-031.pdf

Remove this material immediately.

Regards

Vera Vondraskova
Aviationexam.com

Matter solved, said files were just on the website's server for my personnal use and have been locked.

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